Guía
¿El pavonado protege su pieza de acero durante el envío marítimo?
El pavonado es un recubrimiento de conversión que transforma la superficie del acero en una capa delgada de óxido de hierro negro, en vez de depositar una película encima; por sí solo protege poco contra la corrosión, y lo que realmente cuida la pieza dentro de un contenedor es el aceite o la cera que se aplica sobre él y el empaque.
Por Equipo de ingeniería de Saola Manufacturing · Publicado · Actualizado
Esta guía trata del pavonado industrial en caliente, el que se especifica en planos de flechas, pernos, bujes, engranes y piezas de maquinaria, no del pavonado de armas ni de los líquidos para pavonar en frío que se venden para uso casero. Está escrita para el ingeniero o el comprador que importa piezas de acero maquinadas por vía marítima, con llegada a Manzanillo o a Lázaro Cárdenas, y necesita decidir si el pavonado basta, qué pedir encima y cómo escribirlo para que cualquier proveedor lo cotice igual.
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Datos clave
- La NMX-D-9227-IMNC-2019, con declaratoria publicada en el DOF el 10 de agosto de 2021, es la versión mexicana modificada de la prueba de niebla salina ISO 9227:2017 y usa como acero de referencia el SAE 1008 o SAE 1010 (Secretaría de Economía, catálogo de normas, 2021)
- La especificación militar del pavonado advierte que este acabado, con o sin preservativo suplementario, da solo una protección muy limitada contra la corrosión en condiciones ligeramente corrosivas (MIL-DTL-13924E, 2018)
- El pavonado clase 1 para aceros al carbono y de baja aleación se aplica en un baño alcalino en ebullición de 141 a 152 °C, según MIL-DTL-13924E (tabla I, 2018)
- Saola Manufacturing maquina las piezas de acero en su planta asociada principal de maquinado CNC en Vietnam. El pavonado se coordina con fábricas asociadas; la ubicación de producción se indica en cada cotización.
¿Basta el pavonado para que una pieza de acero cruce el Pacífico sin óxido?
No por sí solo. La capa de óxido es delgada y porosa, y en acero al carbono lo que frena el óxido es el aceite o la cera retenidos en esa porosidad, junto con un empaque que mantenga la humedad lejos de la pieza.
La especificación de referencia, MIL-DTL-13924E, es directa: el pavonado conviene en piezas que se mueven y que no toleran el espesor de un recubrimiento más protector, y no se recomienda para piezas que van a almacenamiento prolongado a menos que se agregue un preservativo o un empaque con desecante. Léalo como una regla de diseño. El pavonado se elige por ajuste, apariencia y baja reflexión de luz; la resistencia a la corrosión se compra aparte, con el preservativo y con el empaque.
En un embarque marítimo el riesgo principal no es el agua de mar, sino la condensación dentro del contenedor. El aire húmedo que entra al cargar se enfría con los cambios de temperatura entre el día y la noche y entre el puerto de origen y el de destino, y el agua termina sobre la carga. Una pieza pavonada sin aceite, empacada en cartón que absorbe humedad, puede llegar con manchas de óxido aunque el acabado esté bien hecho. El mismo pavonado, con un preservativo adecuado, una bolsa con inhibidor volátil de corrosión (VCI) o desecante y un empaque que no toque la pieza con madera húmeda, llega normalmente sin problema.
¿Qué clase de MIL-DTL-13924 corresponde a su acero?
Los aceros al carbono, los de baja aleación y los hierros llevan clase 1; los inoxidables de la serie 300 llevan normalmente clase 4, la única con prueba de niebla salina. Los inoxidables endurecidos de la serie 400 llevan clase 2 o clase 3 según la temperatura a la que se revenieron.
Las clases no son grados de calidad: cada una es una química distinta para un sustrato distinto. La regla del revenido existe porque el baño no debe ablandar la pieza; la especificación prohíbe cualquier proceso que reduzca la dureza o que exponga el acero a su intervalo de fragilización por revenido. Un 4140 templado y revenido, por ejemplo, va en clase 1, pero conviene que el plano diga la dureza final para que nadie la pierda en el baño. Si esa dureza es de 39 HRC o más, MIL-DTL-13924E pide además un alivio de esfuerzos antes del pavonado y un horneado contra la fragilización después, dos pasos que el proveedor solo aplica si sabe la dureza.
| Clase y proceso | Sustrato previsto | Temperatura aproximada del baño (°C / °F) |
|---|---|---|
| Clase 1, alcalino oxidante sin cromo | Aceros al carbono y de baja aleación; hierro forjado, fundido y maleable | 141 a 152 / 285 a 305, en ebullición |
| Clase 2, alcalino con cromato | Inoxidables serie 400 revenidos por debajo de 482 °C (900 °F) | 116 a 126 / 240 a 260 |
| Clase 3, sales fundidas | Inoxidables revenidos a 482 °C (900 °F) o más; series 300 y 400 | 399 a 454 / 750 a 850 |
| Clase 4, alcalino patentado | Inoxidables serie 300 que deben pasar niebla salina; serie 400 sin ese requisito | 121 a 130 / 250 a 265 |
¿Cómo se compara con el zincado y el fosfatado?
El zincado protege por sí mismo porque el zinc se corroe antes que el acero, pero agrega espesor; el fosfatado agrega menos y retiene más aceite; el pavonado casi no agrega espesor y depende por completo del aceite.
Si la pieza tiene ajustes cerrados, cuerdas finas o superficies que deslizan, el pavonado es la opción que no obliga a cambiar cotas. Si la pieza va a estar expuesta a la intemperie o a humedad constante, un zincado con su pasivado, o un fosfato con aceite, aguanta mucho más; la tabla resume lo que cada especificación exige.
| Propiedad | Pavonado, MIL-DTL-13924 clase 1 | Fosfato de zinc, MIL-DTL-16232 tipo Z | Zincado, ASTM B633 |
|---|---|---|---|
| Espesor que agrega | Sin cambio dimensional apreciable | 5 a 15 µm (valor guía, no requisito) | 5, 8, 12 o 25 µm según la condición de servicio SC1 a SC4 |
| Niebla salina sin aceite ni preservativo | Sin requisito | 2 h | Según el tipo de pasivado (ASTM B633) |
| Niebla salina con aceite o preservativo clase 2 | Preservativo según la especificación del producto | 72 h | No aplica |
| Cotas del plano | Se cumplen después del pavonado | Antes del fosfato, con tolerancia para el recubrimiento | Hay que definir si son antes o después |
El fosfato de manganeso, tipo M de la misma especificación, es el pariente más pesado y se asocia al desgaste y al asentamiento de superficies que deslizan. Ninguno de los tres es un acabado anticorrosión sin el aceite o el preservativo que indica su clase; la diferencia es cuánto de ese aceite puede retener cada capa.
¿Qué aceite o cera pedir y cómo escribirlo en el plano?
Escriba la especificación, la clase y el preservativo en la misma nota; un plano que dice solo «pavonado» o «óxido negro» no ha especificado el preservativo, y la especificación lo deja a lo que diga el plano o la orden de compra.
Las notas de MIL-DTL-13924E sugieren un preservativo desplazador de agua como el de MIL-PRF-16173 grado 3, o un material comparable que proteja igual o mejor. Una nota que cualquier proveedor puede cotizar sin preguntar se ve así: PAVONADO SEGÚN MIL-DTL-13924, CLASE 1, CON PRESERVATIVO MIL-PRF-16173, CLASE II, GRADO 3. COLOR NEGRO UNIFORME, SIN RESIDUOS SUELTOS. La clase del preservativo importa: MIL-PRF-16173E distingue una clase I de alto contenido de compuestos orgánicos volátiles y una clase II de bajo contenido, y pide que el comprador indique clase y grado. Si su cliente usa la especificación aeroespacial de SAE, SAE AMS2485 cubre el mismo proceso alcalino en caliente; no mezcle las dos en una misma nota.
Agregue lo que la especificación deja abierto: el tamaño de muestra para la inspección, si quiere aceite seco al tacto o una película más gruesa para almacén, y si las superficies de asiento o las cuerdas deben quedar libres de aceite para el ensamble. Si la pieza se va a pintar después, dígalo, porque el aceite y la pintura no se llevan.
¿El pavonado cambia las medidas o afecta las cuerdas?
No de forma apreciable. MIL-DTL-13924E indica que el acabado no debe producir un cambio dimensional apreciable, de modo que las cotas del plano son las cotas después del pavonado.
Por eso una nota de pavonado rara vez necesita una tabla de dimensiones antes del acabado, a diferencia del anodizado o del zincado, y las cuerdas clase 6H o 2B no requieren tolerancia extra. La especificación pide además que el pavonado se aplique después de todo el maquinado, formado, soldadura, enderezado en frío y tratamiento térmico, salvo indicación contraria, y que el proceso no pique ni ataque la superficie entre granos. Lo que sí cambia la apariencia final es la rugosidad de la superficie maquinada: una cara rectificada o con buena rugosidad queda negra y uniforme, y una cara con marcas de herramienta muestra esas marcas bajo el negro.
¿Qué conviene pedir en el empaque para un embarque a Manzanillo o Lázaro Cárdenas?
Pida por escrito el preservativo, una barrera contra la humedad y que ninguna pieza toque cartón o madera directamente. El empaque protege la pieza pavonada tanto como el acabado.
En la orden de compra conviene detallar: bolsa o envoltura con inhibidor volátil de corrosión o barrera con desecante, piezas separadas para que no se rocen entre sí, tarimas de madera tratada y secas, y una revisión visual de muestra al recibir en México. Si las piezas van a esperar en su almacén antes del ensamble, dígalo en la cotización, porque cambia el preservativo recomendado. En la página de acabados superficiales está cómo se coordina el pavonado con fábricas asociadas. El maquinado de la pieza, por su parte, se describe en torneado CNC. Para revisar el paquete completo antes de pedir precio, use la lista de verificación para cotizar, y si el material es un acero aleado como el de flechas y engranes, la ficha de acero 4140 da sus propiedades. Hay más guías de acabados y materiales en el índice de guías.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre el pavonado en caliente y el pavonado en frío?
El pavonado en caliente convierte la superficie del acero en óxido de hierro negro dentro de un baño alcalino controlado, y es el que describen MIL-DTL-13924 y AMS2485. Los productos para pavonar en frío forman una capa negra por reacción química a temperatura ambiente, con otra composición; sirven para retoques, no para especificar piezas de producción.
¿Qué se revisa en un lote pavonado al recibirlo?
Cobertura completa, incluidas las cuerdas y los barrenos; un color negro uniforme; que no quede residuo suelto que manche un paño blanco; que no haya puntos de óxido rojo, y que la película de preservativo sea la que se pidió. Las manchas cafés o rojizas al llegar pueden venir de condensación en el contenedor, no del baño, así que conviene revisar también el estado del empaque antes de rechazar el lote.
¿Se puede pavonar el aluminio?
No en el sentido de MIL-DTL-13924, que cubre metales ferrosos. En aluminio el acabado negro habitual es el anodizado teñido de negro, que es otro proceso con otras reglas de espesor y de tolerancia.
¿El pavonado es lo mismo que el óxido negro?
Sí. «Óxido negro» es la traducción literal de black oxide, el nombre que aparece en los planos en inglés, y en México el mismo proceso se llama pavonado. Lo que conviene evitar es la nota «negro» sin más, que también puede leerse como zincado negro, fosfato negro o pintura.
¿Quién aplica el pavonado en las piezas que cotiza Saola Manufacturing?
El pavonado y los demás acabados se coordinan con fábricas asociadas. Saola Manufacturing hace el maquinado CNC y revisa las piezas, y la ubicación de producción de cada proceso se indica en cada cotización.
Fuentes
- MIL-DTL-13924E, Coating, Oxide, Black, for Ferrous Metals, Departamento de Defensa de Estados Unidos, 2018
- MIL-DTL-16232H, Phosphate Coating, Heavy, Manganese or Zinc Base, Departamento de Defensa de Estados Unidos, 2020
- MIL-PRF-16173E, Corrosion Preventive Compound, Solvent Cutback, Cold-Application, Departamento de Defensa de Estados Unidos, 1993
- ASTM B633-23, Electrodeposited Coatings of Zinc on Iron and Steel, ASTM International, 2023
- SAE AMS2485, Coating, Black Oxide, SAE International, consultado en octubre de 2026
- NMX-D-9227-IMNC-2019, Industria automotriz, pruebas de corrosión en atmósferas artificiales, pruebas de niebla salina, Secretaría de Economía, DOF 10 de agosto de 2021